Il Cammino Regordane
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Il Cammino Regordane |
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Questo percorso molto antico è nato molto prima dell'apparizione dell'uomo, dopo che una dislocazione nord-sud con il sollevamento delle placche ha aperto dei valichi e, in particolare,
il più importante di essi, quello a sud di Villefort, che apre un passaggio a bassa altitudine attraverso una barriera lunga 60 chilometri formata dal Monte Lozère e dalla catena del Mas de l'Aire.
La frattura ha generato molte fonti che la costellano. I primi animali del mondo l'hanno percorsa istintivamente, da fonte a fonte, da valico a valico, in un movimento spontaneo di transumanza.
L'uomo ha seguito gli animali, millenni dopo, creando una pista, un semplice sentiero. Alcuni pensano, non senza ragione, che i convogli di stagno l'abbiano seguita tra i porti fenici di Saint-Valéry-en-Caux, in Normandia, e di Saint-Gilles.
I Romani probabilmente l'hanno seguita per trasportare i metalli estratti da entrambe le parti in luoghi dedicati al dio del commercio e dell'industria, Mercurio,
Mercoirol, Mercouly. Ma non era ancora un asse principale come divenne nel Medioevo, dopo la divisione dell'Impero carolingio, che collocò la valle del Rodano nell'Impero germanico e rese
il Percorso Régordane il percorso più orientale del Regno. È in questo periodo (XII-XIII secolo) che il trasporto si sviluppa grazie ai progressi del giogo ottenuti quando si realizza
che è con il loro peso che gli animali tirano (come l'uomo, d'altra parte) e non, come si può leggere nei manuali scolastici, a causa della scoperta della trazione tramite le spalle che gli
egiziani praticavano ai tempi di Tutankhamon, quattordici secoli prima di Cristo.
Si tracciava quindi la strada sugli alti altipiani del Thort, della Molette e della Garde-Guérin. Si scolpiva nello scisto sui versanti delle valli della Cèze. Nei villaggi, si costruivano case su vaste magazzini che si aprivano sulla grande strada tramite porte a ogiva, di cui si possono vedere i resti a Génolhac nel Gard. Ci circolano veicoli, di piccola dimensione e che non trasportano più di 500 chilogrammi a causa dei materiali utilizzati per costruirli.
Una canzone di gesta, il Charroi di Nîmes, nella seconda metà del XII secolo, evoca questo paese di Régordane dove ci sono "carri e carretti in abbondanza", car e carretti sono ben piantati (v.950). Se è così, è perché in questo periodo il clima, simile a quello che conosciamo, è favorevole alla crescita della vegetazione. I raccolti sono abbondanti e si creano ricchezze che devono circolare. È un'epoca prospera che si concede il lusso di costruire cattedrali che saremmo ben difficili a abbozzare. Senza lo scisto, i carri a via di 1,40 metri creano avvallamenti per il loro passaggio ripetuto centinaia di volte, come quei zoccoli di legno che finiscono per usurare la pietra della soglia di casa.
Ma il clima cambia nel XIV secolo e diventa freddo e umido. Il cibo diventa raro e la popolazione indebolita si riduce della metà a causa della peste, mentre
la guerra dei Cent'Anni devasta il paese. Il trasporto si interrompe e la strada degrada. Il Percorso Régordane vede circolare solo convogli di muli, alcuni dei quali, carichi di argento o di
zafferano, vengono derubati dai mercenari inglesi.
Bisogna aspettare la fine del XVII secolo e, senza dubbio, l'attenzione che il Re presta ai Cévennes protestanti, affinché il Percorso Régordane riprenda vita. La strada viene sistemata più volte, costruita, distrutta dalle acque di ruscellamento, riparata o addirittura ricostruita, poiché, in queste montagne aperte verso il Sud, i temporali dell'inizio dell'autunno sono presto riusciti a strappare la ghiaia, la terra di riporto con cui viene poi coperta la carreggiata. La Cote de Bayard, tra Villefort e la Garde-Guérin, deve essere ricostruita ogni dieci anni. Inizialmente, si eleva verticalmente sopra il villaggio di Bayard, tutta in tornanti, come un verbale di visita preciso. A metà del XVIII secolo, si abbandona questo difficile sentiero, per una strada completamente nuova che si sviluppa lungo il versante che scende dalla Cham Morte: è il vecchio percorso che si percorre ancora oggi, ben rovinato, con un resto di pavimentazione che alcuni dicono "romana", anche se è stata posata sotto il Primo Impero!Carri, più stretti di quelli del Medioevo, copiati da quelli del Velay, rotolano di nuovo sul sentiero di Régordane e scavano avvallamenti di 1,20 metri.
Durante il XIX secolo, viene costruita la strada attuale, tutta in curve (di recente abbiamo contato 650 tornanti da Alès a Pradelles nel Haute-Loire) per
addolcire le pendenze e consentire ai cavalli delle diligenze di camminare al trotto. Le nostre potenti vetture devono adattarsi a questo!Col passare del tempo, la strada si sposta. Rimangono punti
fissi, valichi che non possono essere evitati. Ma tra di essi, la strada passa ora qui, ora lì. Come quei fili telefonici che rimangono attaccati agli isolatori ma oscillano a piacimento
del vento.
Tuttavia, questa strada non è stata solo una semplice arteria commerciale. Per secoli, ha drenato i pellegrini che, dal "nord" scendono a venerare la tomba di san Gilles nella sua abbazia provenzale, a sud di Nîmes. La letteratura medievale rivela l'importanza di questo santuario e il posto che occupa in essa lo designa come il primo pellegrinaggio del nostro paese.
San Gilles è lodato come l'unico santo che non viene mai meno a chi lo invoca con fede. Così, accorrono in così grande numero che 134 cambiavalute trovano di che vivere. A Saint-Gilles, si trova anche imbarcarsi verso Roma e Gerusalemme, poiché è un fiorente porto marittimo, sul Petit Rhône, che sarà scalzato solo da Aigues-Mortes, dopo il 1240, in attesa che Marsiglia diventi francese nel XV secolo. Se Saint-Gilles è stato una tappa su una strada di pellegrinaggio, è certamente quella della Terra Santa, molto più di quella di Compostela, poiché non si conosce alcun Jacquaire che si sia attardato sulla tomba dell'eremita con la cierva.
Infine, questa strada ha un nome: è il Percorso Régordane (è l'espressione con cui è designato nei documenti antichi; la denominazione impropria di Via
Régordane - per farla "romana" - appare solo nel XX secolo). Prende questo nome dal paese di Régordane che attraversa, proprio come il Percorso di Forez prende il suo nome dalle montagne che lo circondano. Questo
paese, e persino questa provincia - provincia di Regordana nel 1323 in un atto del castello di Portes, corrisponderebbe approssimativamente al territorio che si estende tra le città di Alès nelle Cévennes, Chamborigaud, Pradelles e Largentières.
Il suo nome, apparente a gord, gourd, frequente in tutto il nostro paese, designerebbe una terra di profonde valli, il che corrisponde bene alla sua realtà fisica. Così, il Percorso Régordane è designato con questo nome, nei documenti esaminati, solo tra Luc e Alès.
Ecco, la storia di questo prestigioso cammino che non può essere riassunta in poche righe e che troverete sviluppata altrove. Oggi la strada è assopita da più di cento anni, come la Bella Addormentata: Régordane non è stata anche un nome di donna! Spetta a voi diventare il suo principe affascinante e risvegliarla, seguetela prestando attenzione ai suoi resti, alla bellezza dei paesaggi che attraversa e che cambiano mentre, dal Puy en Velay ad Alès, perdiamo altitudine.
Fate attenzione all'apparizione dei primi castagni sotto la Garde-Guérin, delle querce verdi mentre ci avviciniamo alla valle della Cèze, delle prime viti a Vielvic, degli
ulivi mentre attraversiamo il valico del Mas-Dieu, e di molte altre cose ancora.
Fate attenzione a leggere i suoi resti, le sue orme scavate nello scisto, la sua Costa Bayard i cui muri di sostegno in pietra secca resistono da due secoli, con i suoi sostenitori (i progenitori delle nostre barriere di sicurezza) e i suoi bei resti di pavimentazione.
Allora, prendi il tuo bastone, il tuo sacco e parti alla scoperta del Percorso Régordane. Testo preparato da Marcel Girault, luglio 2000Il Percorso Régordane. Nîmes, Lacour, 3a ed. 1988.- Gli appassionati di storia possono leggere la tesi che l'autore ha dedicato a questa strada (Tours, 1980).
Il tratto più interessante del Percorso Régordane si trova tra La Bastide-Puylaurent e Génolhac (da scoprire in questo senso). Per percorrere questa strada prestigiosa senza perdersi, si può fare riferimento alla guida preparata da Marcel Girault, Il Percorso Régordane, Guida per l'uso dei pellegrini di Saint-Gilles, dei Régourdiers e di altri escursionisti, dal Puy-en-Velay a Saint-Gilles du Gard. Nîmes, Lacour, 1998: descrizione dell'itinerario, mappe schematiche e note.
Si è addormentata, o più precisamente è in un sonno leggero... Percorrerla significa ridarle vita, perché la sua vocazione era il cammino. Quello dei mercanti arverni e greci. Quello dei cavalieri, dei pellegrini, dei venditori. Dei giocolieri e dei trovatori. Strada del vino, delle spezie, del semplice sale, dell'olio e dei formaggi. Ma anche strada "strategica" dello stagno verso il Mediterraneo. Della cavalleria franca in marcia contro i saraceni.
Di un monaco in pellegrinaggio verso Saint Gilles e forse l'Oriente. Un sentiero di stelle nella via lattea del viaggio che fu il Medioevo.
Il viaggio del sacerdote Aulanier di Brignon lungo il Percorso Régordane nel XVII secolo.
16 novembre 1644: di buon mattino (partenza) per il viaggio da Nismes in Linguadoca per pranzare a Pradelles dove spesi 16 soldi; a Pranlas un po' di fieno per la mia cavalla e uno spuntino: 5 soldi 6 denari e cena e
pernottamento alla Bastide, 23 soldi.
17 novembre: partiti all'alba del giorno dalla Bastide, pranzai a Villefort alla locanda dei tre re, spesi 17 soldi 6 denari; spuntino e fieno a Genolhac, 4 soldi 6 denari; cena e pernottamento
al Pradel presso la locanda chiamata Fornier, spesi 19 soldi 9 denari.
18 novembre: partito dal Pradel all'alba, l'Abate Aulanier pranza alla Lège d'Alais dove spende 23 soldi 3 denari per lui e il suo cavallo; fa spuntino e dà avena alla Barraque de la
Bitarelle dove si spendono 9 soldi 6 denari; e infine arriva per cena e pernottamento a Nismes, il che gli costa 25 soldi 9 denari, compresi 2 soldi per il porto.
P. Grelet de la Deyte, alla fine del XVII secolo, ha fatto due viaggi tra Puy e Montperlier:
« Ho fatto due viaggi nella città di Montpellier, a sapere nel mese di giugno dell'anno 1681 e l'altro nel mese di gennaio 1692. Per andarci bisogna passare da Puy a Bisac, a Costerot, a
Sauvetat, a Pradelles, a Langonhe, a Luc, a Pranla, a Regletout, alla cappella di San Tommaso, al Tord, alla Molete, alla Garde Guérin, a Bayard, a Villefort, a Viluy, a Genoulhac, a Chamber Rigau, a
Porte, al Pradel, al Maviau, a San Martino, alla città di Allex, alla Taverna, dove bisogna attraversare il fiume Gardon, a Ladinghan, a Crepian e alla cappella, alla città di Soumiere, a
Formaingnhe, al Ponte Nuovo e a Montpellier. Da qui a Montpellier ci sono circa 35 luoghi. » PAYRARD, J.B. Piccole effemeridi vellavienne. 1889, Le Puy en Velay. " Il libro di
ragioneria di Louis Jouve " nel Bollettino storico e scientifico dell'Auvergne. Volume XXXIII, n°603, 1964.
Si è addormentata, o più precisamente ha avuto un sonno leggero... Percorrerla significa ridarle vita, perché la sua vocazione era il cammino. Quello dei commercianti arverni e greci. Quello dei cavalieri, dei pellegrini, dei venditori. Dei giocolieri e dei trovatori. Strada del vino, delle spezie, del semplice sale, dell'olio e dei formaggi. Ma anche strada "strategica" di stagno verso il Mediterraneo. Della cavalleria franca in marcia contro i saraceni.
Dire che la Lozère è isolata significa ignorare la sua storia o almeno ridurla all'epoca delle ferrovie...
La Lozère, e ancora di più la sua provincia d'origine, il Gévaudan, non è mai stata isolata fino alla metà del XIX secolo, ma anzi potrebbe essere considerata come un'area particolarmente forte di grandi passaggi, di congiunzioni e di strade dove re, venditori, monaci, cavalieri e mercanti, greggi e carichi si incrociavano intensamente. I motivi di tale circolazione erano vari, intrecciati: religiosi, economici, militari, pastorali; prima di tutto era una zona di contatto essenziale e privilegiata tra una civiltà mediterranea (che fosse greca, romana o araba) e un mondo nordico, i misteriosi paesi dello stagno e delle oscure foreste, governati dai popoli celtico-germanici.
Tra le innumerevoli strade, sentieri o percorsi che attraversano ancora la nostra provincia; uno ci è forse particolarmente vicino: è la Via Régordane,
sentiero che collegava Nîmes al Puy en Velay e al paese arverne; il Mediterraneo al mondo barbaro della Gallia, addirittura alle strane contrade della Bretagna e dell'Irlanda.
L'origine di questa via si perde nella notte dei tempi. Probabilmente era una via di transumanza naturale e poi pastorale nell'epoca preistorica, ben presto si arricchì di una circolazione di merci nell'epoca romana tra il paese arverne e quello dei Volsci centrato attorno a Nemausus (Nîmes): vino in cambio di armi e gioielli; olio e sale in cambio di grano e formaggi... con il progresso del trasporto, la manutenzione e poi l'allargamento della viabilità si organizzano... i pedaggi e le "protezioni" anche perché il paese è poco sicuro e questa circolazione di ricchezze attira; in particolare quella costituita dai prodotti orientali (seta, spezie) arrivati dal porto di Saint Gilles e risalendo verso le famose fiere di Champagne.
Si formano luoghi di incontro e scambio, inizio di città e paesi che conosciamo oggi: Génolhac, Langogne, La Bastide Puylaurent, Villefort, tappe, rifugi, magazzini di un commercio che arricchisce le popolazioni rivali. Appaiono anche fortificazioni, come il castello di Portes o la Garde-Guérin che proteggono (o ostacolano) queste correnti economiche ma anche culturali.
Perché, naturalmente, il GR®700 diventa anche una strada di pellegrinaggio. Se i rifugi, le camere d'ospiti, gli hotel o altre locande fioriscono, anche i
luoghi di culto e i loro assortimenti di reliquie di cui il nostro Medioevo ha il delizioso segreto.
Proprio a nord, verso il Puy en Velay, passa il cammino di San Giacomo di Compostela. Quella dei Teutoni, che drena tutto il Nord-est dell'Europa verso il Santuario Mariano del Puy in Velay. Crocevia per i Jacquets e altri pellegrini che attraverso la Régordane si offriranno una discesa verso il grande Monastero di San Gilles e il suo porto con le molteplici destinazioni.
Cammino religioso, turistico, culturale anche dove ribaudes e ripailles, trovatori e canzoni di gesta impreziosiscono un pellegrinaggio un po’ “lungo”. Gli albergatori di quest'epoca già si prendevano cura dell'accoglienza e non ignoravano l'animazione... i racconti guerrieri delle crociate - e si sa che verso il Sud e la Spagna, le crociate furono ampiamente precedenti alle Crociate offrono un supporto di sogni e storie per le lunghe notti delle mitiche valli cévenoles.
Bisogna seguire la Via Régordane, scoprire i suoi antichi pavimenti, che siano romani o "francesi". Bisogna osservare sotto la vegetazione le orme lasciate nella roccia dai trasporti pesantemente caricati di merci misteriose dai destini incerti; questi borghi e questi portici considerevoli che inghiottivano al calar della notte cavalli e muli, balle e mercanti per restituirli al mattino nella freschezza soleggiata dei colori delle voci, degli odori...
Durante il nostro viaggio, nel lungo delle numerose tracce lasciate dai nostri antenati di quest'epoca, bisogna saper leggere le loro preoccupazioni, le loro speranze, i loro miti.Guilhem al cort Nes, Fierbrace è sempre lì, presente e i ferri del suo destriero risuonano ancora sulla lastra ancestrale. Lui che prese la Régordane a partire dal Puy en Velay per riprendere Nîmes ai Saraceni. I fedeli che "non credono nel vero Dio né in Donna Maria". Meritano dunque una punizione esemplare:
Vestono hauberz, legano i caschi gemez
Si stringono speranze con ponz d’oro noielez
Montano sulle selle dei destrieri attratti ;
Ai loro corpi pendono i forti scudi rotondi,
E alle loro punte i spiedi noielez.
Dalla città scendono e sono serrati
Davanti a loro l'oriflanbe portato
Tutto dritto verso Nîmes si sono diretti.
A tutti dieci mila di Francesi ben armati
che per battaglia erano pronti...
Attraversarono boschi e boschi a cavallo
Attraverso Régordane oltre si sono superati,
Da così nel Puy mai non si fermarono...
Diecimila cavalieri sulla Régordane? La strada ha vissuto le sue ore di gloria. Troppa prosperità, gioia potrebbe ucciderla? Una storia millenaria affonderebbe nell'oblio? Come
Merlino sempre vivo nel profondo del lago, la Régordane affonda dolcemente nelle acque dell'oblio.
Dalla fine del XIV secolo, quando la guerra dei cento anni abbandona il nostro territorio troppo minaccioso a favore della Germania e delle Fiandre. La valle del Rodano e le fiere libere di Lione avranno definitivamente ragione del suo interesse economico. Riapparsa nel XVIII secolo per volontà reale, si sfalda nuovamente perché la sua vita è altrove. Niente più? Rovine, rovi, pavimentazioni, un cammino. È qui, è là... Ma tiene prigioniere nel suo fianco delle sirene? La musica è certamente lì che rimane.
Profumi e sonagli non smettono di raccontare le sue innumerevoli leggende. E delle pavimentazioni disgiunte sorge un canto antico. Avvolgenti ed eterni sono i suoi
litorali. E le sue miraggi che conducono da nessuna parte tranne che verso la fine dei nostri sogni.
Percorso Régordane o Via Régordane
Solo l'espressione Percorso Régordane è corretta se ci si riferisce alle forme antiche che abbiamo raccolto sin dal XII: itinere pubblico regordane, iter publicum regordane, strata
publica de regordane, carreriera publica regordane, grand camy de regordane, caminus Regordane, Percorso Régordane.
Il poeta Mistral, la cui erudizione non è mai stata contestata, lo chiama camin regourdan. D'altra parte, Regordane è il nome di una regione, di una terra, addirittura di una provincia, che si estenderebbe approssimativamente da Alès a Pradelles e a Largentières come abbiamo mostrato altrove (Il Percorso Régordane, Ed. Lacour, Nîmes). Percorso Régordane è il nome dato all'asse principale che attraversa il paese di Régordane, proprio come a nord il Percorso di Forez designa la grande strada che attraversa questa regione e più lontano ancora il Canal de Berry si applica alla via d'acqua che serve questa provincia. Si nota la preposizione di che viene utilizzata. L'espressione via Régordane che è diffusa è stata mantenuta solo dal XIX secolo per dare a questa strada un'origine romana improbabile. Non abbiamo registrato questa espressione che una sola volta, nel XVIII secolo, temperata dalla sua traduzione francese, via regordia, popolarmente percorso di Régordane. D'altra parte, questa espressione viene allora utilizzata nel contesto di una polemica. da Marcel Girault
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