El Camino de Regordane
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El Camino de Regordane |
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Este camino muy antiguo nació mucho antes de la aparición del hombre, después de que una dislocación norte-sur con el desplazamiento de las placas abriera pasos y, en particular, el más importante de ellos, que al sur de Villefort abre un paso a baja altura a través de una barrera de 60 kilómetros de largo formada por el Mont Lozère y la cadena del Mas de l'Aire.
La falla ha sido generadora de numerosas fuentes que la jalonan. Los primeros animales del mundo la han tomado instintivamente, de fuente en fuente, de paso en paso, en un movimiento espontáneo de transhumancia.
El hombre siguió a los animales, milenios más tarde, creando un camino, una simple pista. Algunos piensan, no sin razón, que convoyes de estaño la tomaron entre los puertos fenicios de Saint-Valéry-en-Caux, en Normandía, y de Saint-Gilles.
Los romanos sin duda la siguieron para transportar los metales que se extraían de un lado y del otro en lugares dedicados al dios del comercio y de la industria, Mercurio, Mercoirol, Mercouly. Pero aún no era un eje principal como se convirtió en la Edad Media, después de la división del Imperio carolingio que coloca el valle del Ródano en el Imperio germánico y hace del Camino de Régordane la ruta más oriental del Reino. Es en esta época (siglos XII-XIII) que el transporte se desarrolla debido a los avances en el enganche, obtenidos al darse cuenta de que son por su peso que tiran los animales (como el hombre, por cierto) y no, como se puede leer en los manuales escolares, debido al descubrimiento de la tracción por los hombros que los egipcios practicaban en tiempos de Tutankamón, catorce siglos antes de Cristo.
Entonces se traza la ruta en los altos mesetas de Thort, de la Molette y de la Garde-Guérin. Se talla en la pizarra en las pendientes de los valles de la Cèze. En los pueblos, se construyen casas sobre amplios almacenes que se abren a la gran calle por puertas en ogivas de las que se pueden ver restos en Génolhac en el Gard. Vehículos de pequeño tamaño, que apenas llevan más de 500 kilogramos debido a los materiales empleados para construirlos, circulan allí.
Una canción de gestas, el Carro de Nîmes, en la segunda mitad del siglo XII, evoca este país de Régordane donde hay "carros y carretas en abundancia", carro y carretes hay a gran plantado (v.950). Si es así es porque en este período, el clima, similar al que conocemos, es favorable al crecimiento de las plantas. Las cosechas son abundantes y se crean riquezas que deben circular. Es una época próspera que se da el lujo de construir catedrales que nosotros estaríamos bien en dificultades de esbozar. Sin la pizarra, las carretas con una vía de 1,40 metros crean surcos por su paso repetido cien veces, como esos zuecos de madera que terminan por desgastar la piedra del umbral de la casa.
Pero el clima cambia en el siglo XIV y se vuelve frío y húmedo. La comida se vuelve escasa y la población debilitada se reduce a la mitad por la peste mientras la Guerra de los Cien Años devastaba el país. El transporte se interrumpe y la ruta se degrada. El Camino de Régordane solo ve circular convoyes de mulas, algunos cargados de dinero o de azafrán, que son asaltados por los mercenarios ingleses.
Hay que esperar hasta finales del siglo XVII, y, sin duda, la atención que el Rey presta a las Cévennes protestantes, para que el Camino de Régordane recupere vida. La ruta se ha mejorado varias veces, construida, destruida por las aguas de escorrentía, reparada o incluso reconstruida porque, en estas montañas ofrecidas al Midi, las tormentas de principios de otoño pronto arrancan la grava, el todo-venante, con el que se cubre entonces la calzada. La Costa de Bayard, entre Villefort y la Garde-Guérin, debe ser reconstruida cada diez años. Primero, se eleva vertical al pueblo de Bayard, toda en curvas, como una escalera precisa el acta de visita. A mediados del siglo XVIII, se abandona este camino difícil, por una ruta completamente nueva que toma en dique el lado que cae desde la Cham Morte: es el viejo camino que se toma todavía hoy, muy deteriorado, con un resto de pavimento que algunos dicen "romano" aunque se haya colocado bajo el Primer Imperio!Carretas, más estrechas que las de la Edad Media, copiadas de las del Velay, vuelven a rodar por el sendero de Régordane y le excavan surcos de 1,20 metros.
Durante el siglo XIX, se construye la carretera actual, toda en curvas (hace poco, contamos 650 curvas de Alès a Pradelles en Haute-Loire) para suavizar las pendientes y permitir que los caballos de las diligencias marchen al trote. ¡Nuestras poderosas automóviles deben adaptarse a ello!Con el tiempo, la ruta se desplaza. Quedan puntos fijos, pasos que no se pueden evitar. Pero entre ellos, la ruta pasa a veces aquí, a veces allí. Como esos cables telefónicos que permanecen sujetos a los aisladores pero se balancean al viento.
Sin embargo, esta ruta no ha sido solo una simple arteria comercial. Durante siglos, drena a los peregrinos que, del "norte" descienden a venerar la tumba de san Gilles en su abadía provenzal, al sur de Nîmes. La literatura medieval revela la importancia de este santuario y el lugar que ocupa en ella lo designa como la primera peregrinación de nuestro país.
San Gilles es alabado como el único santo que nunca falta a quien lo invoca con fe. Así que se agolpan allí en tal número que 134 cambistas logran subsistir. En Saint-Gilles, también se puede embarcar hacia Roma y Jerusalén, ya que es un puerto marítimo floreciente, sobre el Pequeño Ródano, que solo será destronado por Aigues-Mortes, después de 1240, a la espera de que Marsella se convierta en francesa en el siglo XV. Si Saint-Gilles fue una etapa en una ruta de peregrinación, es precisamente en la de Tierra Santa, mucho más que en la de Compostela, porque no se conoce a ningún Jacquaire que se haya detenido en la tumba del ermitaño con cierva.
Finalmente, este camino tiene un nombre: es el Camino de Régordane (esta es la expresión con la que se le designa en los documentos antiguos; la denominación impropia de Vía Régordane - para hacer "romano" - no aparece hasta el siglo XX). Toma su nombre del país de Régordane que atraviesa, así como el Camino de Forez toma el suyo de las montañas que lo rodean. Este país, y incluso esta provincia - provincia de Regordana en 1323 en un acto del castillo de Portes, correspondería aproximadamente al territorio que se extiende entre las ciudades de Alès en Cévennes, Chamborigaud, Pradelles y Largentières.
Su nombre, relacionado con gord, gourd, frecuente en todo nuestro país, designaría un país de valles profundos lo que corresponde bien a su realidad física. Así, el Camino de Régordane no es designado bajo este nombre, en los documentos consultados, sino entre Luc y Alès.
He aquí, la historia de este camino prestigioso que no puede resumirse en unas pocas líneas y que se encontrará desarrollada en otro lugar. Hoy la ruta está dormida desde hace más de cien años, como la Bella Durmiente: ¿Régordane no ha sido también un nombre de mujer! Te corresponde convertirte en su príncipe encantado y despertarla, síguela prestando atención a sus vestigios, a la belleza de los paisajes que atraviesa y que cambian a medida que, del Puy-en-Velay a Alès, se pierde en altitud.
Vigila la aparición de los primeros castaños bajo la Garde-Guérin, de los robles al abordar el valle de la Cèze, de las primeras vides en Vielvic, de los olivos al pasar el paso de Mas-Dieu, y muchas otras cosas más.
Sé atento a leer sus vestigios, sus surcos excavados en la pizarra, su Costa Bayard cuyos muros de contención levantados en piedra seca resisten desde hace dos siglos, con sus contrafuertes (los ancestros de nuestras barreras de seguridad) y sus hermosos restos de pavimento.
Entonces, toma tu bastón, tu mochila y parte a descubrir el Camino de Régordane. Texto preparado por Marcel Girault, julio de 2000 El Camino de Régordane. Nîmes, Lacour, 3ª ed. 1988.- Los apasionados de la historia podrán leer la tesis que el autor ha dedicado a esta ruta (Tours, 1980).
El tramo más interesante del Camino de Régordane se encuentra entre La Bastide-Puylaurent y Génolhac (a descubrir en este sentido). Para recorrer esta ruta prestigiosa sin perderse, se puede referir al guía preparado por Marcel Girault, El Camino de Régordane, Guía para el uso de los peregrinos de San Gilles, de los Régourdiers y otros caminantes, del Puy-en-Velay a Saint-Gilles du Gard. Nîmes, Lacour, 1998: descripción del itinerario, mapas esquemáticos y notas.
Se ha dormido, o más precisamente está adormecida... Recorrerla es devolverle la vida porque su vocación, era el camino. El de los comerciantes arvernos y griegos. El de los caballeros, los peregrinos, los vendedores ambulantes. De los malabaristas y los trovadores. Ruta del vino, de las especias, de la simple sal como del aceite y los quesos. Pero también ruta "estratégica" del estaño hacia el Mediterráneo. De la caballería franca en marcha contra los sarracenos.
Del monje en peregrinación hacia San Gilles y quizás Oriente. Un sendero de estrellas en la vía láctea del viaje que fue la Edad Media.
El viaje del sacerdote Aulanier del Brignon sobre la Vía Régordane en el siglo XVII.
16 de noviembre de 1644: de buena mañana (salida) para el viaje de Nîmes en Languedoc, cena en Pradelles donde gastó 16 sueldos; en Pranlas un picoteo para mi caballo y refrigerio: 5 sueldos 6 denarios y cena y alojamiento en la Bastide, 23 sueldos.
17 de noviembre: salimos al amanecer del día de la Bastide, desayunamos en Villefort en la posada de los tres reyes, gastando 17 sueldos 6 denarios; refrigerio y picoteo en Genolhac, 4 sueldos 6 denarios; cena y alojamiento en el Pradel en la posada llamada Fornier, gastando 19 sueldos 9 denarios.
18 de noviembre: partido del Pradel al amanecer, el Abbé Aulanier cena en la Lège de Alais donde gasta 23 sueldos 3 denarios para él y su caballo; hace un refrigerio y da avena en la Barraque de la Bitarelle donde se gastan 9 sueldos 6 denarios; y finalmente llega para cenar y pernoctar en Nîmes lo que le cuesta 25 sueldos 9 denarios incluyendo 2 sueldos por el puerto.
P. Grelet de la Deyte, a finales del siglo XVII, hizo dos viajes entre el Puy y Montpellier:
« He hecho dos viajes a la ciudad de Montpellier, una en junio del año 1681 y la otra en enero de 1692. Para ir allí hay que pasar del Puy a Bisac, a Costerot, a la Sauvetat, a Pradelles, a Langonhe, a Luc, a Pranla, a Regletout, a la capilla de San Tomás, al Tord, a la Molette, a la Garde Guérin, a Bayard, a Villefort, a Viluy, a Genoulhac, a Chamber Rigau, a Porte, al Pradel, al Maviau, a San Martín, a la ciudad de Allex, a la Taberna, donde hay que cruzar el río Gardon, a Ladinghan, a Crepian y a la capilla, a la ciudad de Soumiere, a Formaingnhe, al Puente Nuevo y a Montpellier. De aquí a Montpellier hay aproximadamente 35 lugares. » PAYRARD, J.B. Pequeñas efemérides vellaviennes. 1889, Le Puy en Velay. " El libro de razonamiento de Louis Jouve " en el Boletín histórico y científico de Auvernia. Tomo XXXIII, n°603, 1964.
Se ha dormido, o más precisamente está adormecida... Recorrerla es devolverle la vida porque su vocación, era el camino. El de los comerciantes arvernos y griegos. El de los caballeros, los peregrinos, los vendedores ambulantes. De los malabaristas y los trovadores. Ruta del vino, de las especias, de la simple sal como del aceite y los quesos. Pero también ruta "estratégica" del estaño hacia el Mediterráneo. De la caballería franca en marcha contra los sarracenos. Del monje en peregrinación hacia San Gilles y quizás Oriente. Un camino de estrellas en la vía láctea del viaje que fue la Edad Media.
Decir de Lozère que está aislada es querer ignorar su historia o al menos reducirla a la época de los ferrocarriles...
Lozère, y más aún su provincia de origen el Gévaudan, no solo nunca ha estado aislada hasta mediados del siglo XIX, sino que incluso podría considerarse como una zona particularmente fuerte de grandes pasajes, confluencias y rutas donde reyes, vendedores ambulantes, monjes, caballeros y comerciantes, rebaños y transportes se entrecruzaban intensamente. Los motivos de tal circulación eran variados, entrelazados: religiosos, económicos, militares, pastorales; sobre todo era una zona de contacto esencial y privilegiada entre una civilización mediterránea (ya fuera griega, romana o árabe) y un mundo nórdico, los misteriosos países del estaño y de los oscuros bosques, regidos por los pueblos celto-germánicos.
Entre las innumerables rutas, senderos o caminos que aún atraviesan nuestra provincia; uno nos es quizás más particularmente cercano: es la Vía Régordane, sendero que unía Nîmes con el Puy en Velay y el país arverne; el Mediterráneo con el mundo bárbaro de la Galia, incluso con las tierras extrañas de Bretaña e Irlanda.
El origen de este camino se pierde en la noche de los tiempos. Probablemente un camino de transhumancia natural y luego pastoril en la época prehistórica, pronto se enriquece con la circulación de mercancías en la época romana entre el país arverne y el de los volscos centrado alrededor de Nemausus (Nîmes): vino a cambio de armas y joyas; aceite y sal a cambio de trigo y quesos... con el avance del transporte, el mantenimiento y luego la ampliación de la carretera se organizan... los peajes y las "protecciones" también, ya que el país es poco seguro y esta circulación de riquezas atrae; sobre todo aquellas que constituyen los productos orientales (sedas, especias) llegados por el puerto de Saint Gilles y que se dirigen hacia las célebres ferias de Champagne.
Se constituyen lugares de encuentro, de intercambio, que dan inicio a las ciudades y pueblos que conocemos hoy: Génolhac, Langogne, La Bastide Puylaurent, Villefort, etapas, refugios, almacenes de un comercio que enriquece a las poblaciones ribereñas. También aparecen fortalezas, como el castillo de Portes o la Garde-Guérin, que protegen (o interrumpen) estos flujos económicos pero también culturales.
Porque, naturalmente, el GR®700 se convierte además en una ruta de peregrinación. Si los gîtes de etapas, las habitaciones de huéspedes, los hoteles y otras posadas florecen, los lugares de culto también y sus surtidos de reliquias de las cuales nuestra Edad Media tiene el tan delicioso secreto.
Justo al norte, hacia el Puy en Velay, pasa el camino de Santiago de Compostela. El de los teutones, que drena todo el noreste de Europa hacia el Santuario Mariano del Puy en Velay. Un cruce para los jacques y otros peregrinos que por la Régordane se ofrecen un descenso hacia el gran monasterio de San Gilles y su puerto con numerosos destinos.
Camino religioso, turístico, cultural también, donde ribaudes y ripailles, trovadores y canciones de gestas salpican un peregrinaje algo "largo". Los hoteleros de esta época ya cuidaban la acogida y no ignoraban la animación... los relatos guerreros de las cruzadas - y se sabe que hacia el Midi y España, las cruzadas fueron ampliamente anteriores a las cruzadas - ofrecen un soporte de sueños e historias para las largas noches de los míticos valles cévenoles.
Es necesario seguir el Camino Régordane, descubrir sus pavimentos ancestrales, ya sean romanos o "franceses". Hay que observar bajo la vegetación las huellas dejadas en la roca por los transportes pesadamente cargados de mercancías misteriosas con destinos inciertos; esos pueblos y esos considerables umbrales que engullían al anochecer caballos y mulas, fardos y vendedores ambulantes para devolverlos por la mañana en la frescura soleada de los colores, los rumores, los olores...
A lo largo de nuestro viaje, en las numerosas huellas que han dejado nuestros antepasados de esta época, hay que saber leer sus preocupaciones, sus esperanzas, sus mitos.Guilhem en cortés, Fierbrace todavía está ahí, presente, y los hierros de su corcel aún resuenan sobre la losa ancestral. Él que tomó la Régordane desde el Puy en Velay para recuperar Nîmes de los sarracenos. Infieles que "no creen en el verdadero Dios ni en la Señora María". Por lo tanto, merecen un castigo ejemplar:
Visten hauberz, atan yelmos gemidos
Ceñidos espadas a puños dorados
Montan en las sillas de los corceles a la espera;
En sus cuerpos cuelgan sus fuertes escudos abrochados,
Y en sus puntas las espadas doradas.
De la villa salen y con orgullo y apretados
Ante ellos el estandarte porteado
Todo recto hacia Nîmes se han encaminado.
A todos diez mil de franceses bien armados
que de batalla estaban listos...
Por montes y por bosques cabalgaron
Por Régordane atravesaron,
Desde allí al Puy jamás se detuvieron...
¿Diez mil caballeros en la Régordane? El camino ha vivido sus horas de gloria. ¿Demasiada prosperidad, alegría podría matarlo? ¿Una historia milenaria se hundiría en el olvido? Como Merlin, siempre vivo en lo más profundo del lago, la Régordane se hunde lentamente en las aguas del olvido.
Desde finales del siglo XIV, cuando la guerra de los cien años hace que se abandone nuestro territorio demasiado amenazante a favor de Alemania y las Flandes. El valle del Ródano y las ferias francas de Lyon definitivamente habrán vencido su interés económico. Resurgida en el siglo XVIII por la voluntad real, se marchita de nuevo porque su vida está en otro lugar. ¿Nada más? Ruinas, matorrales, pavimentos, un camino. Aquí está, allí está... Pero, ¿mantiene prisioneras en sus flancos a las sirenas? la música está ahí que permanece.
Perfumes y campanillas no cesan de contar sus innumerables leyendas. Y de los pavimentos disjuntos brota un canto antiguo. Envolventes y eternos son sus riberas. Y sus espejismos que conducen a ningún lado excepto al final de nuestros sueños.
Camino de Régordane o Vía Régordane
Solo la expresión Camino de Régordane es correcta si se hace referencia a las formas antiguas que hemos recogido desde el siglo XII: itinere publico regordane, iter publicum regordane, strata publica de regordane, carreriera publica regordane, grand camy de regordane, caminus Regordane, Camino de Régordane.
El poeta Mistral, cuya erudición nunca ha sido cuestionada, lo llama camin regourdan. Por otro lado, Regordane es el nombre de una región, de una tierra, incluso de una vía de una provincia, que se extendería aproximadamente desde Alès hasta Pradelles y Largentières, como hemos mostrado en otro lugar (El Camino de Régordane, Ed. Lacour, Nîmes). Camino de Régordane es el nombre dado al eje principal que atraviesa la tierra de Régordane, así como al norte Camino de Forez designa la gran ruta que atraviesa esta región y más allá Canal de Berry se aplica a la vía fluvial que sirve a esta provincia. Se nota la preposición de que se emplea. La expresión vía Régordane, que es común, solo se retuvo a partir del siglo XIX para dar a esta ruta un origen romano improbable. Solo hemos encontrado esta expresión una vez, en el siglo XVIII, matizada por su traducción francesa, via regordia, vulgarmente camino de régordane. Por otro lado, esta expresión se utiliza entonces en el marco de una polémica. por Marcel Girault
Antiguo hotel de vacaciones con un jardín a orillas del Allier, L'Etoile Casa de Huéspedes se encuentra en La Bastide-Puylaurent entre la Lozère, la Ardèche y las Cevenas en las montañas del sur de Francia. En la intersección de los GR®7, GR®70 Camino Stevenson, GR®72, GR®700 Camino Régordane, GR®470 Fuentes y Gargantas del Allier, GRP® Cévenol, Montaña Ardéchoise, Margeride. Numerosas rutas en bucle para senderismo y excursiones en bicicleta de un día. Ideal para una estancia de relax y senderismo.
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