Regordanevägen
|
|
Regordanevägen |
|
Denna mycket gamla väg föddes långt innan människan dök upp, efter att en nord-sydlig förskjutning med förflyttning av plattor öppnat passager och, framför allt, det viktigaste av dem, som söder om Villefort öppnar en passage på låg höjd genom en barriär som är 60 kilometer lång, bildad av Mont Lozère och kedjan Mas de l'Aire.
Sprickan har genererat många källor som kantar den. De första djuren i världen har instinktivt använt den, från källa till källa, från pass till pass, i en spontan rörelse av transhumans.
Människan följde djuren flera tusen år senare genom att skapa en draille, en enkel stig. Vissa tror, inte utan anledning, att konvojer av tenn har använt den mellan de feniciska hamnarna Saint-Valéry-en-Caux i Normandie och Saint-Gilles.
Romarna följde den utan tvekan för att transportera metaller som utvanns här och där i platser tillägnade handels- och industriguden Mercurius, Mercoirol, Mercouly. Men det var fortfarande inte en huvudled som den blev under medeltiden, efter delningen av det karolingiska riket som placerade Rhônedalen i det tyska imperiet och gjorde Vägen Régordane till den mest östra rutten i kungariket. Det var under denna tid (12:e-13:e århundradet) som transporten utvecklades tack vare framsteg inom sadelträning när man insåg att det är deras vikt som drar djuren (liksom människor, för den delen) och inte, som man kan läsa i läroböckerna, på grund av upptäckten av dragkraft genom axlar som egyptierna praktiserade under Tutankhamons tid, fjorton århundraden före Kristus.
Man drar då vägen på högplatåerna Thort, Molette och Garde-Guérin. Man hugger den i skiffer på sluttningarna av Cèze-dalarna. I byarna byggs hus på stora lager som öppnar sig mot huvudgatan genom spetsbågar, vars rester man kan se i Génolhac i Gard. Små fordon som knappt bär mer än 500 kilogram på grund av materialen som används för att konstruera dem, rör sig där.
En gestsång, "Charroi de Nîmes", från andra halvan av 12:e århundradet, nämner detta land Régordane där det finns "överflöd av vagnar och kärror", "char och charret som är i stor mängd" (v.950). Om så är fallet, beror det på att klimatet vid denna tid, liknande det vi känner, är gynnsamt för växtligheten. Skördarna är rikliga och rikedomar skapas som måste cirkulera. Det är en rik tid som tillåter lyxen att bygga katedraler som vi skulle ha svårt att börja på. Utan skiffer gräver kärror med en väg på 1,40 meter spår genom sina hundratals passerande, som de träskor som sliter på stenarna vid dörren till huset.
Men klimatet förändras under 14:e århundradet och blir kallt och fuktigt. Maten blir sällsynt och den försvagade befolkningen minskar med hälften på grund av pesten, medan hundraårskriget fördärvar landet. Transporterna avbryts och vägen förfaller. Vägen Régordane ser endast konvojer med mulor där vissa, lastade med silver eller saffran, plundras av de engelska legoknektarna.
Man måste vänta till slutet av 17:e århundradet, och säkert den uppmärksamhet som kungen ger till de protestantiska Cevennerna, för att Vägen Régordane ska återfå liv. Vägen görs om flera gånger, byggs, förstörs av regnvatten, repareras eller till och med återuppbyggs eftersom, i dessa berg som erbjuder mot syd, har höststormarna snabbt slitit bort gruset, det som man sedan täcker vägbanan med. Bayardbacken, mellan Villefort och Garde-Guérin, måste återuppbyggas vart tionde år. Först stiger den vertikalt från byn Bayard, hela i knyckar, som en stege noggrant upprättad i protokollet. I mitten av 18:e århundradet överger man denna svåra väg för en helt ny väg som går diagonalt nerför slänten från Cham Morte: det är den gamla vägen som fortfarande används idag, mycket förstörd, med en del av pavén som vissa säger är "romersk" även om den lades under det första imperiet!Kärror, smalare än de från medeltiden, kopierade från de i Velay, rullar återigen på stigen Régordane och gräver spår med en väg på 1,20 meter.
Under 1800-talet byggdes den nuvarande vägen, som är helt kurvig (för en tid sedan räknade vi 650 svängar från Alès till Pradelles i Haute-Loire) för att mjuka upp lutningarna och möjliggöra för diligensens hästar att gå i trav. Våra kraftfulla bilar måste anpassa sig till detta!Med tiden flyttas vägen. Det finns fasta punkter, passager som inte kan undvikas. Men mellan dessa passerar vägen ibland här, ibland där. Som dessa telefonledningar som förblir fästa vid isolatorerna men svänger i vindens riktning.
Denna väg har dock inte bara varit en enkel handelsled. I århundraden har den dragit till sig pilgrimer som från "norr" kommer för att vörda graven av helige Gilles i hans provensalska abbedi, söder om Nîmes. Medeltida litteratur avslöjar betydelsen av detta helgedom och den plats den har i den gör att den betecknas som det första pilgrimsmålet i vårt land.
Helige Gilles hyllas som den enda helgon som aldrig sviker den som åkallar honom med tro. Många strömmar dit, så många att 134 växlingskontor finns för att försörja sig. I Saint-Gilles kan man också gå ombord mot Rom och Jerusalem, eftersom det är en blomstrande hamn vid Petit Rhône, som bara kommer att bli avsatt av Aigues-Mortes efter 1240, medan Marseille kommer att bli fransk på 1400-talet. Om Saint-Gilles har varit ett stopp på en pilgrimsled är det verkligen på vägen till det Heliga landet, mycket mer än på vägen till Compostella, eftersom vi inte känner till någon Jacob som har dröjt vid eremiten med hjorten.
Slutligen har denna väg ett namn: det är Chemin de Régordane (det är det uttryck som används i gamla dokument; den felaktiga beteckningen Voie Régordane - för att göra den "romersk" - förekommer först på 1900-talet). Den har fått sitt namn från landet Régordane som den passerar igenom, precis som Chemin de Forez får sitt namn från bergen som omger den. Detta land, och till och med denna provins - provincia de Regordana i ett dokument från 1323 av slottet Portes, skulle ungefär motsvara det område som sträcker sig mellan städerna Alès i Cévennes, Chamborigaud, Pradelles och Largentières.
Dess namn, besläktat med gord, gourd, som är vanligt i hela vårt land, skulle beteckna ett land av djupa dalar vilket också stämmer överens med dess fysiska verklighet. Således kallas Chemin de Régordane i de granskade dokumenten endast mellan Luc och Alès.
Så här är historien om denna prestigefyllda väg som inte kan sammanfattas i några få rader och som kommer att utvecklas någon annanstans. Idag har vägen varit drowsy i över hundra år, som Törnrosa: har Régordane inte också varit ett kvinnonamn! Det är upp till dig att bli hennes charmiga prins och väcka henne, följ henne även med uppmärksamhet på hennes rester, på skönheten av landskapen hon passerar och som förändras allteftersom man går från Puy-en-Velay till Alès, där höjden minskar.
Håll utkik efter de första kastanjeträden under Garde-Guérin, de gröna ekarna när du närmar dig Cèze-dalen, de första vinrankorna vid Vielvic, olivträden när du passerar Mas-Dieu, och många andra saker.
Var uppmärksam på att läsa dess rester, dess spår grävda i skiffer, dess Kote Bayard vars stödmurar byggda av torr sten har stått i två århundraden, med sina bouterouer (förfäder till våra säkerhetsräcken) och sina vackra rester av beläggning.
Så, ta din stav, din ryggsäck och ge dig av för att upptäcka Chemin de Régordane. Text förberedd av Marcel Girault, juli 2000 Chemin de Régordane. Nîmes, Lacour, 3:e upplagan 1988. - De som är intresserade av historia kan läsa den avhandling som författaren har ägnat denna väg (Tours, 1980).
Den mest intressanta delen av Chemin de Régordane ligger mellan La Bastide-Puylaurent och Génolhac (att upptäckas i denna riktning). För att förflytta dig längs denna prestigefyllda väg utan att gå vilse kan du hänvisa till guiden som förberetts av Marcel Girault, Chemin de Régordane, Guide för pilgrimer från Saint-Gilles, Régourdiers och andra vandrare, från Puy-en-Velay till Saint-Gilles i Gard. Nîmes, Lacour, 1998: beskrivning av rutten, schematiska kartor och anteckningar.
Den har somnat, eller mer exakt drowsy... Att gå längs den är att återge den liv, för dess kall var att vara vägen. Vägen för arverner och greker. Vägen för riddare, pilgrimer, och handelsmän. Jonglörer och troubadurer. Väg för vin, kryddor, enkelt salt, som olja och ostar. Men också en "strategisk" väg för tenn mot Medelhavet. Av den frankiska riddarens marsch mot saracener.
Från munken på pilgrimsvägen mot Saint Gilles och kanske mot Östern. En stjärnvandring i den mjölkiga vägen av det medeltida resandet.
Resan av prästen Aulanier du Brignon på Vägen Régordane under 1600-talet.
16 november 1644: tidigt på morgonen (avresa) för resan från Nîmes i Languedoc, middag i Pradelles där jag spenderade 16 sol; i Pranlas en picotin för min häst och mellanmål: 5 sol 6 denarer och middag och
övernattning i Bastide, 23 sol.
17 november: avgick i gryningen från Bastide, åt middag i Villefort i tre kungars logi, spenderade 17 sol 6 denarer; mellanmål och picotin i Genolhac, 4 sol 6 denarer; middag och övernattning i Pradel hos logiet som kallas Fornier, spenderade 19 sol 9 denarer.
18 november: avresa från Pradel vid daggry, abbot Aulanier äter middag i Lège d'Alais där han spenderar 23 sol 3 denarer för sig själv och sin häst; han har mellanmål och ger havre på Barraque de la Bitarelle där 9 sol 6 denarer har spenderats; och slutligen anländer han för middag och övernattning i Nîmes, vilket kostar honom 25 sol 9 denarer inklusive 2 sol för hamnavgift.
P. Grelet de la Deyte, i slutet av 1600-talet, gjorde två resor mellan Puy och Montpelier:
«Jag gjorde två resor till staden Montpellier, den ena i juni 1681 och den andra i januari 1692. För att komma dit måste man passera från Puy till Bisac, till Costerot, till Sauvetat, till Pradelles, till Langonhe, till Luc, till Pranla, till Regletout, till kapellet Saint Thomas, till Tord, till Molete, till Garde Guérin, till Bayard, till Villefort, till Viluy, till Genoulhac, till Chamber Rigau, till Porte, till Pradel, till Maviau, till Saint Martin, till staden Allex, till Taverne, där man måste korsa floden Gardon, till Ladinghan, till Crepian och till kapellet, till staden Soumière, till Formaingnhe, till Pont Neuf och till Montpellier. Från här till Montpellier är det ungefär 35 platser.» PAYRARD, J.B. Små Vellaviska efemerider. 1889, Le Puy en Velay. «Boken om Louis Jouve» i Bulletin historique et scientifique de l'Auvergne. Volym XXXIII, nr 603, 1964.
Hon har somnat, eller mer exakt drowsy... Att vandra längs den är att ge den liv igen, eftersom dess kall var att vara en väg. Vägen för arverner och greker. Vägen för riddare, pilgrimer och försäljare. Jonglörer och troubadurer. Väg för vin, kryddor, enkel salt, olja och ostar. Men också en "strategisk" väg för tenn mot Medelhavet. Av den frankiska riddarens marsch mot saracener. Från munken på pilgrimsvägen mot Saint Gilles och kanske mot Östern. En stjärnvandring i den mjölkiga vägen av det medeltida resandet.
Att säga att Lozère är innesluten, är att vilja ignorera dess historia eller åtminstone reducera den till järnvägarnas tid...
Lozère, och ännu mer dess ursprungsprovins Gévaudan, har inte bara aldrig varit innesluten fram till mitten av 1800-talet, utan kan till och med anses vara ett område med stora genomfartsleder, konfluens och vägar där kungar, försäljare, munkar, riddare och handelsmän, boskap och transportfordon intensivt korsade varandra. Motiv för en sådan trafik var varierande och sammanflätade: religiösa, ekonomiska, militära, pastorala; framför allt var det en viktig och privilegierad kontaktzon mellan en medelhavscivilisation (vare sig grekisk, romersk eller arabisk) och en nordisk värld, de mystiska länderna av tenn och de mörka skogarna, som styrdes av keltogermanska folk.
Bland de otaliga vägar, stigar eller drailler som fortfarande passerar genom vår provins; en är kanske särskilt nära oss: det är Vägen Régordane, en stig som förband Nîmes med Puy en Velay och Arverne; Medelhavet med det barbariska landet Gallien, till och med de märkliga regionerna i Bretagne och Irland.
Ursprunget till denna väg försvinner i tidens natt. Förmodligen en naturlig transhumansväg och sedan en pastoralt väg under förhistorisk tid, berikades den mycket snabbt av en trafik av varor under den romerska tiden mellan landet Arverne och Volskernas land centrerat kring Nemausus (Nîmes): vin mot vapen och smycken; olja och salt mot spannmål och ostar... Med framsteg inom transporter organiseras underhåll och sedan breddning av vägnätet... också avgifter och "skydd" eftersom landet är osäkert och denna trafik av rikedomar lockar; särskilt de som utgörs av östliga produkter (silke, kryddor) som kommit via Saint Gilles hamn och som går mot de berömda mässorna i Champagne.
Mötes- och bytesplatser uppstår, vilket ger upphov till städer och byar som vi känner idag: Génolhac, Langogne, La Bastide Puylaurent, Villefort, etapper, skydd, lager för en handel som berikar de kringboende befolkningarna. Fästningar dyker också upp, som slottet Portes eller Garde-Guérin som skyddar (eller hindrar) dessa ekonomiska men också kulturella flöden.
Således blir GR®700 också en pilgrimsled. Om gästhus, rum för gäster, hotell eller andra värdshus blomstrar, så gör även platser för dyrkan och dess sortiment av reliker som vår medeltid har sin underbara hemlighet.
Precis norrut, mot Puy en Velay, passerar vägen till Saint Jacques de Compostela. Denna av teutoniska som drar hela nordöstra Europa mot det Marias helgedom i Puy en Velay. En korsväg för jacquard och andra pilgrimer som via Régordane kommer att erbjuda sig en nedstigning till det stora klostret Saint Gilles och dess hamn med många destinationer.
Religiös väg, turistisk, kulturell också där ribaudes och ripailles, troubadurer och episka sånger pryder en pilgrimsfärd som är något "lång". Värdarna från denna tid tog redan hand om gästfriheten och ignorerade inte underhållningen... berättelser om krig från korstågen - och vi vet att i söder och Spanien, var korstågen långt tidigare än de rika, erbjuder en grund för drömmar och berättelser för de långa nätterna i de mytiska Cévennes-dalarna.
Du måste följa Vägen Régordane, upptäcka dess forntida beläggningar, vare sig de är romerska eller "franska". Du måste observera under växtligheten spåren som lämnats kvar i berget av tungt lastade transportfordon med mystiska varor med osäkra öden; dessa byar och dessa betydande portik som sög ner hästar och mulor, balar och försäljare vid skymning för att återlämna dem på morgonen i den soliga fräschören av färger, dofter...
Under vår resa, i de många spår som våra förfäder från denna tid har lämnat, bör vi kunna läsa deras bekymmer, deras hopp, deras myter.Guilhem vid cort Nes, Fierbrace är fortfarande där, närvarande och hans hästs hovar ekar fortfarande på den uråldriga plattan. Han som tog Vägen Régordane från Puy en Velay för att återta Nîmes från saracenerna. Fäloner som "till den sanna Gud tror inte ens på Dama Marie". De förtjänar därför ett exemplariskt straff:
Vestent hauberz, lacent hiaumes gemez
Ceingnent espées a ponz d'or noielez
Montent es seles des destriers atrivez ;
A lor cops pendent lor forz escus bouclez,
Et en lor poinz les espiez noielez.
De la vile issent et rengie et serré
Devant elsfont l'oriflanbe porté
Tout droit vers Nymes se sont acheminé.
A tot dis mille de François bien armez
qui de bataille estoient aprestez...
Par mijorez et par bois chevauchièrent
Par Ricordane outre s'en trespassèrent,
De si au Pui onques ne s'arestèrent...
Tio tusen riddare på Régordane? Vägen har upplevt sina glansdagar. Skulle för mycket välstånd och glädje döda den? Skulle en tusenårig historia sjunka in i glömska? Som Merlin som fortfarande lever djupt i sjön, sjunker Régordane sakta ner i glömskans vatten.
Från slutet av 14:e århundradet, när hundraårskriget gör att vårt territorium lämnas bakom till förmån för Tyskland och Flandern. Rhônedalen och de fria mässorna i Lyon kommer definitivt att påverka dess ekonomiska intresse. Återuppvaknande på 1700-talet genom kunglig vilja, men den vissnar återigen eftersom dess liv är någon annanstans. Inget mer? Ruiner, snår, beläggningar, en väg. Det är här, det är där... Men håller den fångna sjöjungfrur i sina sidor? Musiken är där som kvarstår.
Dofter och ljud berättar oändligt om sina otaliga legender. Och från de ojämna stenarna hörs en gammal sång. Inbäddade och eviga är dess stränder. Och dess mirage som inte leder någonstans utom till slutet av våra drömmar.
Vägen Régordane eller Régordane Rutt
Endast uttrycket Vägen Régordane är korrekt om man hänvisar till de gamla former vi har samlat sedan 1200-talet: itinere publico regordane, iter publicum regordane, strata publica de regordane, carreriera publica regordane, grand camy de regordane, caminus Regordane, Vägen Régordane.
Poeten Mistral, vars lärdom aldrig har ifrågasatts, kallar den camin regourdan. Dessutom är Régordane namnet på en region, en mark, till och med en väg av en provins, som skulle sträcka sig ungefär från Alès till Pradelles och Largentières, som vi har visat på andra ställen (Vägen Régordane, Ed. Lacour, Nîmes). Vägen Régordane är namnet på huvudaxeln som korsar Régordanlandet, precis som i norr Vägen av Forez betecknar den stora vägen som korsar denna region och längre Canal de Berry tillämpas på den vattenväg som betjänar denna provins. Man noterar prepositionen "de" som används. Uttrycket väg Régordane, som är spritt, blev endast använt från 1800-talet för att ge denna väg en osannolik romersk ursprung. Vi har endast sett detta uttryck en gång, under 1700-talet, dämpat av dess franska översättning, via regordia, allmänt kallad vägen Régordane. Dessutom användes detta uttryck då i en polemik. av Marcel Girault
Gamla semesterhotellet med en trädgård vid Allier, L'Etoile Gästhus ligger i La Bastide-Puylaurent mellan Lozère, Ardèche och Cévennes i Sydfrankrikes berg. Vid korsningen av GR®7, GR®70 Stevensons väg, GR®72, GR®700 Regordanes väg, GR®470 Källor och Klyftor av Allier, GRP® Cévenol, Ardèchebergen, Margeride. Många slingor för vandringar och dagsutflykter med cykel. Idealisk för en avkopplande och vandringssemester.
Copyright©etoile.fr