洛泽尔省La Bastide-Puylaurent的Translozérienne

洛泽利安在拉巴斯蒂德-普伊洛朗特 1 这条铁路的路线因其穿越的地形极为崎岖而经历了许多修改。最初，计划在门德和拉巴斯蒂德之间修建一条更为直接且曲折较少的路线，该项目始于1880年代。然而，由于在穿越隧道时遇到的困难、极高的建设成本以及线路潜力低，导致该项目进行了彻底的重新评估。已经开始或仅计划的工程，尤其是在门德附近（巴达鲁隧道）和贝尔维泽特（阿尔塔雷特-古列隧道），均已被放弃。最终，现有的线路规划更注重风景的迷人而非效率，经过研究后被迟迟实施。

费尔南德不太愿意从事农业工作，且略显绝望，决定离开这个艰难的地区。一个一月的早晨，他静静地离开，在黎明解除失眠的时刻。他在不安全且难以通行的小路上行走，来到了拉巴斯蒂德-普伊洛朗特，那里的铁路建设——"洛泽利安"需要大量劳动力。作为19世纪的大工程，这条连接勒皮-昂-维莱和尼姆的铁路的第一个项目，服务于Grandrieu、Rieutort-de-Randon、门德和Florac，经历了各种不同的命运。

洛泽利安在拉巴斯蒂德-普伊洛朗特 2 1855年，由洛泽尔省省长首次提出的计划在个人施压下遭到拿破仑三世总统的拒绝。幸运的是，经过一定的修改，第二个计划成为了最终的项目，尽管主要来自邻近的阿尔代什省的冲动反对。这些多次的犹豫被克服，凭借塔拉博先生（未来的"PLM"总经理）和当时的洛泽尔省议员西奥菲尔·鲁塞尔的所有影响，设计最终似乎获得了接受，1857年6月19日，政府宣布该线路为公共事业。

自那时以来，现场的工作变得艰巨、特别艰苦和危险。目标已经多次遭遇悲剧，但尽管如此，工地仍在缓慢而坚定地推进，当然，不放弃是文本中的一项原则。建设确实已经开始。然而，困难层出不穷，各种意想不到的障碍，隐匿在大自然中，出现在工程师面前，随时可能使工人们感到沮丧。

这条铁路的路线和轮廓必然需要穿越大量隧道及建造巨大的艺术工程，如高架桥，有些看似与天空相邻，身高达八十米。让-巴蒂斯特在这一点上特别受到一位来自朗戈涅的商贩的启发，他提供了服装配件。虽然这位商人做得很坚决，但他并没有吝啬信息。在整个下午，他的热情款待下，经过一些无关紧要的小事后，他清晰地详细介绍了这一惊人的工程及其在洛泽尔的各个建筑工地。他呈现的选址既粗犷又野生，通行困难，选择了一个深邃的峡谷，恰好位于"格拉塔萨克"的底部，由经年累月的侵蚀形成的破碎页岩构成。

洛泽利安在拉巴斯蒂德-普伊洛朗特 3 让-巴蒂斯特长时间验证着商贩评论的真实性，直到那时他才真正对这一新闻的发展产生了兴趣。但是，如果这些地方如此陡峭，他们打算如何穿越这座山呢？他问道。我这就来！最终，这个山顶将通过一条长达七百米的隧道来穿越，因此，未来的火车将从阿列尔河谷驶往阿尔蒂埃河谷，避免高峰。商贩更详细地谈到了在沙塞扎克峡谷的经过。这是眼睛的真正奇迹，一个上帝一定创造出的美丽的地方！他补充道，继续他的技术介绍，谈到了阿尔贝斯佩雷斯隧道的开挖（普雷文切尔）。

您知道吗，先生？他强调道。未来的铁路将穿越一千五百二十米的隧道，穿越这座极其坚韧的山。一个毫不夸张的操作，在一块难以想象的坚硬花岗岩中。想想吧！他强调道，像一位杰出的技术专家那样。进展每天仅为二十厘米。此外！他继续，似乎在这个话题上滔滔不绝。由于在工地上面临明显的窒息风险，计划在隧道入口处建造一个通风厂，这在这一领域是一项创新。

洛泽利安在拉巴斯蒂德-普伊洛朗特 4 让-巴蒂斯特在这个叙述中迷失了自己，被如此多的知识所震惊。他拼命试图理解这些以前在他词汇中未知的野蛮术语。然而，出于某种骄傲，他试图掩饰他的科学短缺。他找到了一个合适的问题。但这个线路需要多少类似的基础设施？在拉巴斯蒂德-普伊洛朗特与孔库尔之间，大约需要十条不同规模的重要隧道，加上四到五座高架桥，单是在维尔福地区就需要超过两千五百名工人。这是宏伟而非凡的！让-巴蒂斯特惊呼，假装兴奋。

但这些工程将花费多少？一定是一个财富？确实如此！这个庞大工程的成本无疑让我们感到惊讶。无论如何，投入到这一项目的资金超出了我们的理解。例如，建设阿尔蒂埃高架桥的费用约为八十万法郎，只有在尚博里戈的高架桥的二分之一，尽管这些费用与用于完工阿尔贝斯佩雷斯隧道的两百万法郎相比，可能显得微不足道。哎呀！让-巴蒂斯特对此表示惊讶，念出如此巨额的数字。（他为此花了一会儿时间反思，以便在心中重新调整价值观的时钟 :) 这真是巨额财富！他承认。因此，我不再惊讶于我们亲爱的议员西奥菲尔·鲁塞尔对总统路易·拿破仑如此热烈的感谢。

洛泽利安在拉巴斯蒂德-普伊洛朗特 5 他随意拿起放在桌子上的报纸。喏！你自己看吧！就在这里！在头版！让-巴蒂斯特坚持不懈地将小册子递给他的对话者。我仔细保留了这份副本，因为我得告诉你，在这里，截获一份地方出版物就像在洛泽尔山上播种大麦一样困难。商贩在他突出的粉色鼻子上戴上厚厚的眼镜，毫不犹豫地大声读出文章。

"寄给洛泽尔的议员西奥菲尔·鲁塞尔，致路易·拿破仑·波拿巴总统的信。摘自《洛泽尔监测者》。陛下，在下达1857年6月19日法令的执行时，您曾愿意关注这个令人感兴趣但常常被遗忘的地区。通过将其连接到铁路网，您赋予了它新的生命。一个时代的编年史。作者：塞尔日·杜里。作家协会。

我将要告诉你的故事发生在20世纪初，那是一个火车对连接偏远地区至关重要的时代。洛泽利安有一段线路延伸至海拔1215米的拉尔扎利耶小村庄。那是线路的最高点，但在冬季也是最棘手的地方。这个地区常常发生雪暴。1903年2月，在线路开通仅四个月后，前往拉尔扎利耶的列车运输因大量降雪而中断。即使修建了4公里的防雪屏障，仍不足以确保冬季列车的正常运行。面对这一挑战，工程师们采取了非常措施。他们在山中开凿了六条人工隧道，总长1460米。但即便如此，仍然不够。1907年1月至2月期间，只有一列火车尝试运行，但未能抵达目的地。雪暴无情。

在同年夏天，又修建了三条隧道，使总数达到八条，累计长度达到1563米。这一基础设施在法国独树一帜。想象一下，这些在岩石中开凿的黑暗隧道，火车深入其中，以应对雪和寒冷。因此，洛泽利安得以生存，依靠这些隧道，尽管在严酷的冬季条件下，几乎可以正常运行。这一故事见证了铁路工人们的勇气和人类在自然元素面前的智慧。而每当你今天乘火车旅行时，请记住这些寂静的隧道，它们在洛泽尔的雪山中保持了铁路线的畅通。

古老的度假酒店坐落在 Allier 河边的花园中，L'Etoile 招待所位于 La Bastide-Puylaurent，在洛泽尔、阿尔代什和塞文山脉之间，位于法国南部的山中。在 GR®7、GR®70斯蒂文森小径、GR®72、GR®700 Regordane路径，GR®470 Allier 的源头和峡谷，GRP® 塞文山脉、阿尔代什山、马尔热里德。有许多环线路线可供选择，以进行远足和一天的骑行。非常适合放松和远足的假期。