23,2 km vandring i La Bastide-Puylaurent

Régordane-leden (Voie Régordane) uppstod långt före människans ankomst, när tektoniska förskjutningar i nord-sydlig riktning skapade naturliga passager i landskapet. Särskilt anmärkningsvärd är den passage söder om Villefort som erbjuder en relativt låg färdväg genom en 60 kilometer lång barriär, bildad av Mont Lozère och bergskedjan Mas de l'Aire. Denna djupa spricka har även gett upphov till många naturliga källor längs vägen. De första djuren använde instinktivt denna rutt under sina vandringar, och rörde sig från källa till källa och från pass till pass i en spontan form av transhumans. Många årtusenden senare följde människan i djurens spår och trampade upp den första stigen (draille). Vissa historiker anser med goda skäl att karavaner transporterade tenn längs denna väg, från de feniciska hamnarna vid Saint-Valéry-en-Caux i Normandie hela vägen ner till Saint-Gilles. Även romarna använde med största sannolikhet leden för att transportera metaller som utvanns i omgivningarna till platser helgade åt handelns och industrins gud, vilket namn som Mercoire, Mercoirol och Mercouly vittnar om.

Det var dock först under medeltiden som leden blev en verklig huvudled. Efter uppdelningen av det karolingiska riket hamnade Rhônedalen under det tysk-romerska riket, vilket gjorde Régordane till det franska kungarikets östligaste handelsled. Under denna tid (1200-talet) fick godstransporterna ett kraftigt uppsving, mycket tack vare framsteg inom seldonstekniken. Man hade insett att dragdjur (precis som människor) använder sin egen kroppsvikt för att dra laster, och inte enbart förlitade sig på dragkraft från axlarna – en teknik som ibland felaktigt tillskrivs denna period, trots att egyptierna kände till den redan under Tutankhamons tid, fjorton århundraden före Kristus. Leden drogs fram över högplatåerna vid Le Thort, La Molette och La Garde-Guérin, och höggs ibland direkt ur skifferberget längs Cèzedalens branter. I byarna längs vägen byggdes husen ovanpå rymliga förråd som vette mot huvudgatan via spetsbågiga portar – vars lämningar fortfarande kan ses i exempelvis Génolhac i Gard. På leden färdades små hästdragna vagnar som, på grund av dåtidens material och konstruktion, sällan kunde bära mer än 500 kilo.