Når du forlader L'Etoile-parken gennem porten, drej til venstre og kryds Allier ved gangbroen. Gå til bagsiden af kirken og find GR700 Voie Régordane, som du følger til Villefort. Stien passerer foran kirkegården, krydser D906 og finder lidt længere nede den gamle vej. To kilometer senere drejer du til højre og går op til Thort-hytten, der ligger på vandskellet. Gå derefter forbi dolmenen i Thort (også kaldet Palet de Gargantua), og fortsæt ligeud til La Molette. Efter denne hytte, på D906, drejer stien til venstre og derefter til højre. Følg skiltningen fra GR700 til gangbroen over Chassezac, gå forbi Albespeyres og ankom til middelalderbyen La Garde-Guérin. Voie Régordane fortsætter derefter ned mod dæmningen i Villefort. Når du når landsbyen, drejer du til højre og går op mod stationen, der ligger 700 meter længere fremme. Tilbage med tog (Togtider).
Distance: 23,2 km, Maksimal højde: 1125 m, Minimum højde: 576 m, Cumulativ højdeforskel: 386 m
IGN-kort: La Bastide-Puylaurent (2738E). Mont Lozère Florac PN des Cévennes (2739OT). Largentières la Bastide-Puylaurent Vivarais Cévenol (2838OT)
Voie Régordane blev født længe før menneskets ankomst, efter at en nord-syd-gående forkastning i undergrunden åbnede pas, især det vigtigste af dem: det, der i den sydlige del af Villefort giver en lavhøjde passage gennem en barriere på 60 kilometer dannet af Mont Lozère og Mas de l'Aire-kæden. Dette geologiske brud har skabt mange kilder, der markerer ruten.
De første dyr fulgte instinktivt denne rute og bevægede sig fra kilde til kilde og fra pas til pas i en spontan transhumance. Tusinder af år senere fulgte mennesket dyrene og skabte en draille, en simpel sti. Nogle mener med god grund, at konvojer af tin har brugt den mellem de fønikiske havne i Saint-Valéry-en-Caux i Normandiet og Saint-Gilles. Romerne har uden tvivl brugt den til at transportere de metaller, der blev udvundet i området, til steder viet til handels- og industriguden, såsom Mercoire, Mercoirol og Mercouly.
Men det var endnu ikke en hovedrute, som det blev i middelalderen, efter opdelingen af det karolingiske imperium, som placerede Rhône-dalen i det tyske imperium, hvilket gjorde Chemin de Régordane til den mest østlige rute i kongeriget. Det var i denne periode (det 12. og 13. århundrede), at transporten af varer voksede, takket være fremskridtene inden for trækkraft, som man opnåede ved at erkende, at dyr trækker med deres vægt (ligesom mennesker gør), og ikke, som man nogle gange læser i skolebøger, på grund af opdagelsen af skuldretræk, som egypterne allerede praktiserede på Tutankhamons tid, fjorten århundreder før Kristus.
Man begyndte at anlægge vejen på højderne af Thort, Molette og Garde-Guérin og huggede den ind i skiferen på Cèze-dalenes skråninger. I landsbyerne byggede man huse på store lagerrum, der åbnede ind til hovedgaden gennem spidse døre, hvis rester stadig kan ses i Génolhac i Gard. Små køretøjer, der ikke bærer mere end 500 kg på grund af de materialer, der var brugt til deres konstruktion, cirkulerede der.