Verlaat het park van L'Étoile via de poort, sla linksaf en steek de Allier over via de voetgangersbrug. Ga naar de achterkant van de kerk en neem de GR®700 Voie Régordane, die u volgt tot in Villefort. Het pad loopt langs de begraafplaats, steekt de D906 over en komt iets verderop weer uit op de oude weg. Twee kilometer verder slaat u rechtsaf en klimt u naar het gehucht Thort, gelegen op de waterscheiding. Passeer vervolgens de dolmen van Thort of Palet de Gargantua, en ga rechtdoor tot aan La Molette. Na dit gehucht, op de D906, buigt het pad naar links en dan naar rechts. Volg de markeringen van de GR®700 tot aan de voetgangersbrug over de Chassezac, passeer dan Albespeyres en kom aan in La Garde-Guérin. De Voie Régordane daalt vervolgens af naar het stuwmeer van Villefort. Bij aankomst in het dorp slaat u rechtsaf en klimt u naar het station, dat 700 meter verderop ligt. Terugkeer per trein (Treintijden).
Wandeltocht naar Villefort via La Garde-Guérin en de GR®700
Afstand : 23,2 km
Maximale hoogte : 1.125 m | Minimale hoogte : 576 m
Totaal hoogteverschil : 386 m
IGN-kaarten : La Bastide-Puylaurent (2738E) / Mont Lozère Florac PN des Cévennes (2739OT) / Largentière la Bastide-Puylaurent Vivarais Cévenol (2838OT).
🖨️ Routebeschrijving afdrukken
De Voie Régordane ontstond lang voor de komst van de mens, nadat een noord-zuidverschuiving van de aardplaten bergpassen had geopend, met inbegrip van de belangrijkste daarvan: de pas die, ten zuiden van Villefort, een doorgang op lage hoogte biedt door een 60 kilometer lange barrière, gevormd door de Mont Lozère en de bergketen van Mas de l'Aire. Deze breuklijn heeft talloze waterbronnen doen ontstaan die de route markeren.
De eerste dieren volgden deze route instinctief, zich verplaatsend van bron naar bron en van pas naar pas in een spontane seizoensmigratie. Millennia later volgde de mens de dieren en creëerde een draille, een eenvoudig pad. Sommigen geloven, en niet zonder reden, dat tinkonvooien deze route gebruikten tussen de Fenicische havens van Saint-Valery-en-Caux in Normandië en Saint-Gilles. De Romeinen hebben hem ongetwijfeld gebruikt om de aan weerszijden gewonnen metalen te vervoeren naar plaatsen gewijd aan de god van handel en industrie, zoals Mercoire, Mercoirol en Mercouly.
Toch was het nog geen hoofdas zoals het dat werd in de middeleeuwen, na de opdeling van het Karolingische rijk, waardoor de Rhônevallei in het Germaanse rijk kwam te liggen en de Voie Régordane de meest oostelijke route van het koninkrijk werd. In deze periode (12e-13e eeuw) nam het goederenvervoer toe, dankzij de vooruitgang in de inspanning van trekdieren. Men besefte dat dieren met hun gewicht trekken (net als mensen overigens) en niet, zoals soms in schoolboeken staat, door de ontdekking van schoudertractie, die de Egyptenaren veertien eeuwen voor Christus al in de tijd van Toetanchamon toepasten.
Vervolgens legde men de weg aan over de hoogvlakten van Thort, La Molette en La Garde-Guérin, en hakte men hem uit in de leisteen op de hellingen van de Cèze-valleien. In de dorpen bouwde men huizen bovenop grote opslagruimtes die via spitsboogdeuren op de hoofdstraat uitkeken; overblijfselen hiervan zijn nog steeds te zien in Génolhac, in het departement Gard. Hier reden kleine voertuigen rond die, vanwege de materialen waarvan ze gemaakt waren, amper meer dan 500 kilo konden vervoeren.