Bedeutende Verkehrswege durchzogen das Land der Gabaler, von denen die wichtigsten hier Erwähnung finden sollen. Der bekannteste ist die Régordane (GR®700), die Hauptverkehrsader des pagus Cabalicus. Sie schuf einerseits Verbindungen zum Orient über die südlichen Provinzen Galliens, insbesondere die Provence und die Narbonensis, und andererseits zu den zentralen Provinzen der Arverner und des Velay. Dieser bedeutende Weg trug maßgeblich zur Entstehung und Entwicklung von Langogne bei. Seine Existenz reicht weiter zurück als die römische Invasion. Die Römer bauten ihn später weiter aus, indem sie Brücken über die Flüsse errichteten, große Steinplatten zur Befestigung verlegten, Meilensteine zur Entfernungsangabe aufstellten und dem Gott Terminus gewidmete Stelen zur Grenzmarkierung setzten.
Die Régordane nahm ihren Anfang im Hafen von Saint-Gilles an einem Seitenarm der Rhône, der damals stark von Kähnen, Galeeren und Schiffen aller Art frequentiert wurde – darunter phokäische, römische und levantinische Schiffe aus Karthago, Rom, Athen, vom Bosporus, aus Palästina oder Ägypten. Die Route führte über Nîmes, folgte dem Gardon und erreichte über Alès den Ort Portes. Anschließend überquerte sie die Espinouse und den Pass von Ventalon, umging den Mont Lozère, erreichte Vielvic und schließlich die Estrade nahe Villefort. Von dort aus richtete sie sich nach Bayard, La Garde-Guérin, Le Thort und dem Wald von Mercoire, glitt über Les Choisinets und Le Mas-Richard in Richtung Langogne. Sie überquerte den Langouyrou über eine Furt, durchquerte die Stadt Langogne, stieg zum Cheylaret hinauf, schnitt die Flanke des Mont Milan, um Fontanes zu erreichen, und führte weiter zum Oppidum von Condres. Nach der Überquerung des Allier setzte sie ihren Weg am linken Flussufer fort, folgte dem Höhenrücken über dem Tal von Monistrol-d'Allier und verlief weiter in Richtung Brioude, dem Tor zum Land der Arverner.
Bei der Durchquerung des Gévaudan verband die Régordane mehrere bemerkenswerte Orte: Vielvic (vetus vicus), den Knotenpunkt der Regionen Languedoc, Helvien und Gabale; Bayard, den Übergang über den Altier, anfangs durch eine Furt und später über eine römische Brücke; La Garde-Guérin, ein Adlerhorst und eine ehemalige Banditenfestung, die um 1150 vom Bischof Aldebert du Tournel befriedet wurde. Sie wurde zu einer ruhigen Residenz der „Pariers“, die als Führer und Beschützer der Reisenden gegen eine Maut fungierten. Die Route führte weiter nach Mercoire und zur Abtei der Zisterzienserinnen, die als Rastplatz für Pilger und Reisende diente, und schließlich nach Langogne, einer Benediktinerstadt mit einer römischen Brücke und zahlreichen Abzweigungen. Mont Milan und Condres bildeten die letzten schützenden Oppida des gabalischen Landes. Bei letzterem traf sie auf die via Bollena, die später wahrscheinlich zur via Agrippa wurde, überquerte den Fluss über eine römische Brücke und führte weiter in Richtung Brivate (Brioude).
Die ursprüngliche Bezeichnung Régordane leitet sich vermutlich von „rec“ oder „reg“ (Fluss) und „ourdan“ (Weg) ab, was zusammen „reg-ourdan“ ergibt. Ihr Verlauf folgt in der Tat zahlreichen Wasserläufen: Gardon, Altier, Langouyrou, Chapeauroux und Allier. Einige Autoren behaupteten fälschlicherweise, der Name Régordane stamme vom Kaiser Gordian ab. Es gibt jedoch keine ernsthaften Belege für diese Annahme. Eine andere, malerischere Hypothese leitet den Namen vom okzitanischen „regard“ ab, der Bezeichnung für ein außerhalb der regulären Saison geborenes Lamm. Da diese Tiere, die nach der Sommerweidezeit zur Welt kamen, das harte Spätsommergras nicht fressen konnten, mussten sie frühzeitig den Rückweg zum Schafstall antreten. So könnte der Begriff „Regord-ane“ entstanden sein. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass die Maultiertreiber, die diesen cami (Weg) nutzten, „Regordans“ oder „Regordians“ genannt wurden. Berühmte Persönlichkeiten reisten auf dieser Strecke: Julius Cäsar auf seinem Weg von der Narbonensis zu den Arvernern oder nach Aps; um 1162 Papst Alexander III. auf seiner Reise von Maguelone nach Paris; sowie drei französische Könige: Ludwig der Heilige (Saint Louis) 1254 auf dem Rückweg von Aigues-Mortes, Philipp III. der Kühne 1283 und Philipp IV. der Schöne 1285. Später nutzte der Connétable Du Guesclin diese Route, um Châteauneuf-de-Randon zu erreichen.
Weg der Händler und Maultiertreiber
Die „Régourdans“ transportierten Tuche, Wein, Salz und diverse andere Waren aus dem Languedoc über diesen jahrtausendealten Weg der Transhumanz und des Handels bis nach Puy-en-Velay. Die Strecke war gesäumt von Dolmen, Felsinschriften und Botschaften, deren Bedeutung bis heute geheimnisvoll bleibt.
Ein heiliger Weg für Pilger
Die Pilger zogen über die Régordane zum Grab des heiligen Ägidius (Saint-Gilles) oder zur Schwarzen Muttergottes von Le Puy. Diese Route war mit den Jakobswegen verbunden: über die via Podiensis (GR®65) in Puy-en-Velay und die via Tolosana (GR®653) in Saint-Gilles. Der Weg war nicht nur von heiligen Stätten geprägt, sondern auch von einer Kette von Hospitälern und Leprosorien gesäumt. In Pradelles ist eines der letzten vier noch stehenden Überbleibsel dieser Art in Europa erhalten geblieben. Große spirituelle Persönlichkeiten wie Papst Urban V., Adhémar de Monteil (Bischof von Le Puy und päpstlicher Legat) sowie Raimund von Saint-Gilles wandelten auf diesem heiligen Pfad.
Ein historischer und epischer Weg
Die Régordane wurde von Julius Cäsar bei seiner Überquerung der Cevennen genutzt und war Schauplatz der Heldentaten von Wilhelm von Oranien (Guillaume d’Orange), der Nîmes von der sarazenischen Besatzung befreite. Dieses Epos wird im Charroi de Nîmes, einem der ältesten altfranzösischen Heldenepen (Chansons de Geste), erzählt. Als wahre Lebensader der großen Bewegungen der mittelalterlichen Geschichte inspirierte diese Route später berühmte Schöpfer und Schriftsteller wie Alphonse Daudet, Sergei Prokofjew oder Jouany du Désert.
Ein Weg der Erzählungen und der Freiheit
Die Régordane erlebte die aufeinanderfolgenden Infragestellungen der römischen Kirche: den Arianismus, den Katharismus und den Protestantismus. Sie war eine privilegierte Zeugin der Kämpfe für Gewissensfreiheit und Menschenrechte, verkörpert durch Persönlichkeiten wie Rabaut Saint-Étienne (ein berühmter Pastor aus Nîmes) oder den Marquis de La Fayette. Nicht zu vergessen sind der Aufstand der Kamisarden, die Maquisards der Résistance im Zweiten Weltkrieg und die erbitterten Kämpfe der cevennischen Bergarbeiter für ihre sozialen Rechte.
Die zweite große Verkehrsader der Region ist die via Agrippa, benannt nach dem römischen Feldherrn Marcus Vipsanius Agrippa (oder dem Konsul Menenius Agrippa). Sie verband Saint-Paulien (Ruessium), die Hauptstadt der Vellavier, mit Javols (Anderitum), der Hauptstadt der Gabaler, und führte weiter in das Gebiet der Ruthener. Unter dem Namen via Agrippensis versteht man auch das weitreichende römische Straßennetz, das im 1. Jahrhundert v. Chr. in Gallien angelegt wurde. Agrippa, der von Octavian mit der Neuordnung Galliens betraut worden war, entwarf dieses außergewöhnliche Netzwerk, um die Truppenbewegungen und den Handel zu erleichtern.
Die via Agrippa strahlte von der neuen strategischen Siedlung des Reiches aus: Lugdunum (das heutige Lyon). Sie gliederte sich in vier Hauptachsen: eine Route zum Atlantik (von Lugdunum nach Saintes); eine Route zum Ärmelkanal und zur Nordsee (über Chalon-sur-Saône, Châlons-en-Champagne, Reims, Beauvais und Amiens); eine Route zum Rhein (über Langres und Trier); und schließlich eine südliche Route hinab nach Arles und Marseille.
Experten sind sich über die genaue Datierung des Baus dieser Straßen uneinig, stimmen jedoch darin überein, dass ihre Entstehung unter der Ägide von Agrippa und Octavian (Augustus) stattfand. Schätzungen gehen von den Jahren 39/38, 22/21 oder 16 bis 13 v. Chr. aus. In verschiedenen Regionen, insbesondere im Valentinois, sind Überreste der via Agrippa erhalten geblieben. Ihr Verlauf im Rhônetal entsprach im Übrigen weitgehend dem der heutigen Route Nationale 7. Bei ihrer Durchquerung des Zentralmassivs hat die via Agrippa die Landschaft nachhaltig geprägt und zeugt von ihrer enormen strategischen und kommerziellen Bedeutung.
Schließlich gibt es noch eine dritte Route, die Bollena. Antike Autoren wie Ptolemäus, Strabon oder Lukan beschrieben sie als Verbindung zwischen Ruessium und Anderitum über Condates (Condres), die dann über Puech-Cremat im Ruthenerland weiter nach Ad Silanum (in der Nähe von Rodez) führte. Es ist gut möglich, dass dies lediglich die ursprüngliche Bezeichnung der via Agrippa war.
Die Bollène-Straße, auch unter ihrem lateinischen Namen via Bollena bekannt, war eine Hauptverkehrsader, die Lyon mit Bordeaux verband. Sie wurde um 43 v. Chr. unter der Leitung von Agrippa (dem späteren Schwiegersohn des Augustus) angelegt und spielte eine treibende Rolle für den Handelsaustausch und die Mobilität in ganz Gallien. Da sie weite Teile des Zentralmassivs durchquerte, insbesondere das Forez (das Gebiet der Segusiaver), etablierte sie sich als einer der wichtigsten Verkehrswege der gallo-römischen Welt. Noch heute säumen wertvolle Überreste ihren Verlauf und zeugen von ihrer einstigen Größe.
Zahlreiche weitere Straßen und große Wege durchzogen das Gebiet, insbesondere um Condres mit den Oppida des Mont Milan, Châteauneuf und Grèzes zu verbinden. Abschnitte sogenannter „strada“ – ein lokaler Patois-Ausdruck, der sich logischerweise vom lateinischen strata ableitet – finden sich noch heute in der Umgebung dieser verschiedenen befestigten Lager.
Parallel dazu durchzog ein Netz ländlicher Wege, die als drailles oder drayes bezeichnet wurden, die Gegend. Sie folgten im Allgemeinen den Transhumanzrouten der Schafherden, die zur Sommerweide ins Gebirge zogen, und verbanden gleichzeitig verschiedene Siedlungszentren. Eine dieser drailles begann in Langogne, führte über Le Mas-Neuf und Le Mazigon unterhalb von Pratellae (Pradelles). Diese Orte, die durch den Aufenthalt römischer Legionen geprägt wurden, haben im Übrigen zahlreiche Fundstücke hervorgebracht: Münzen, Medaillen und Waffen. Der Pfad führte weiter in Richtung Saint-Chaffre und zum Mont Anis. Im Laufe der Jahrhunderte entwickelte er sich zu einem äußerst wichtigen Verkehrsweg, der alljährlich von Scharen von Rittern, Troubadouren und Pilgern aus den südlichen Regionen genutzt wurde, die feierlich hinaufzogen, um „der wunderbaren Muttergottes von Puy-en-Velay den Falken zu opfern“.